Πίσω ανάρτηση ....

Άλλο ένα θεματάκι που το είχα θεωρήσει ενδιαφέρον είναι το γεγονός του ότι:

"Στην ευθεια οταν ανοιξεις γκαζι ΔΕΝ φορτιζεις τον πισω τροχο, ΚΑΘΕ ΑΛΛΟ! Η αναρτηση πισω στο ανοιγμα του γκαζιου σε ευθεια τεντωνει, ΔΕΝ συμπιεζεται ...." όπως το έιχε θέσει ένα μέλος μοτοσυκλετιστικού φόρουμ (και όχι δεν είναι και αυτό από το μαϊβαϊκ (!), υπάρχουν και άλλα φόρα)

όπου και είχα ποστάρει την παρακάτω εξήγηση μετά σχηματακίου, που θεωρώ καλό να υπάρχει και ούτη εδώ:

Είναι γεγονός ότι σε επιτάχυνση σε ευθεία λόγω αδράνειας και διαφοράς ύψους ανάμεσα στο κέντρο βάρους του συστήματος μηχανής / αναβάτη και των σημείων εφαρμογής των δυνάμεων στο δρόμο, γίνεται μετατόπιση φόρτισης στον πίσω τροχό. Αν συνέβαινε ΜΟΝΟ αυτό πράγματι η πίσω ανάρτηση θα συμπιεζόταν και τέρμα τα δίφραγγα.

Όμως στη μηχανή ασκούνται πολλές και διάφορες δυνάμεις μέχρι το επιθυμητό αποτέλεσμα και μια ιδιαίτερα σημαντική από αυτές είναι η μετάδοση στροφικής κίνησης από τον άξονα του κινητήρα μέσω της αλυσίδας στον πίσω τροχό.

Πάτρε και το σχήμα:



Το σχηματάκι βοηθά στην κατανόηση - οκ το έχω βουτήξει από το βιβλίο Sportbike performance handbook του Kevin Cameron αλλά τα σχόλια είναι ολόδικά μου !!!!

Η ουσία είναι ότι το ψαλίδι σχηματίζει γωνία με την επάνω διαδρομή της αλυσίδας - δεν είναι παράλληλα. Η επάνω διαδρομή της αλυσίδας μεταφέρει την κίνηση στον πίσω τροχό από τον κινητήρα. Το ψαλίδι όμως μεταφέρει την δύναμη η οποία επιταχύνει τη μηχανή ως αντίδραση στη δύναμη που ασκείται από το σημείο επαφής του πίσω ελαστικού στο δρόμο.
Κάνοντας μια ανάλυση δυνάμεων όπως φαίνεται στο σχήμα, διακρίνεται η ύπαρξη της κάθετης ώς προς τον άξονα περιστροφής του ψαλιδιού δύναμης η οποία οδηγεί στην αποσυμπίεση της πίσω ανάρτησης και είναι ίση με την τάση της αλυσίδας επί την εφαπτομένη της γωνίας που λέγαμε πιο πάνω ....

Σε καλά σχεδιασμένα σασί, η δύναμη αυτή εξισοροπεί το κάθισμα της ανάρτησης λόγω μεταφοράς φορτίου κατά την επιτάχυνση και έτσι δουλεύει όλη η ιστορία. Δεν θα το πήγαινα τόσο μακριά όσο να πώ ότι υπάρχει αισθητή επιμύκυνση της πίσω ανάρτησης αλλά ούτε και αισθητή συρρίκνωση εκτός από ορισμένες γεωμετρίες μηχανών υπό ειδικές συνθήκες .....

Κονιτσιουά!!!!! Σαγιονάρα , μόσι- μόσι!!!

Δεν τα καταλαβαίνω αυτά ρε γμτ.......γιαπωνέζικα μου ακουγονται..........



...... να τι παθαίνεις άμα στο σχολείο αντί να προσέχεις πειράζεις το στριγκάκι της Αννούλας ........

KARAFLODAIMON έγραψε:

Κονιτσιουά!!!!! Σαγιονάρα , μόσι- μόσι!!!

Δεν τα καταλαβαίνω αυτά ρε γμτ.......γιαπωνέζικα μου ακουγονται..........



...... να τι παθαίνεις άμα στο σχολείο αντί να προσέχεις πειράζεις το στριγκάκι της Αννούλας ........

sssssssssssssssssτ!!!!! θελεις ντε κα καλά να φας στο κεφάλι την εφαπτωμενη συνιστωσας με διπλές ρίζες του στρινγκιου τώρα?

Δυο φορες τη μερα μαθημα ...... πολυ παει κ. καθηγητα .....

ναι αλλα αυτο ο διαφερει απο μηχανακι σε μηχανακι αναλογα με την γωνια που σχηματιζει η αναρτηση με τον καθετο και τον επιμηκη αξονα της μηχανης..

δηλαδη αν η κλιση της αναρτησης πλησιαζει τον καθετο αξονα η δυναμη που δημιουργειται θα χωριζεται σε δυο συνιστωσες ,ενω οσο απομακρυνεται θα ερχεται ολο και πιο παραλληλα οποτε η ανυψωση θα ειναι μεγαλυτερη..

mi right?

''odontiatros'' έγραψε:

ναι αλλα αυτο ο διαφερει απο μηχανακι σε μηχανακι αναλογα με την γωνια που σχηματιζει η αναρτηση με τον καθετο και τον επιμηκη αξονα της μηχανης..

δηλαδη αν η κλιση της αναρτησης πλησιαζει τον καθετο αξονα η δυναμη που δημιουργειται θα χωριζεται σε δυο συνιστωσες ,ενω οσο απομακρυνεται θα ερχεται ολο και πιο παραλληλα οποτε η ανυψωση θα ειναι μεγαλυτερη..

mi right?

Έτσι είναι ...

ανάλογα με την περίπτωση και την αρχική γωνία (ακόμα και η ρύθμιση sag πίσω ανάρτησης παίζει ρόλο), μπορέι το τελικό αποτέλεσμα να οδηγήσει σε διαφορετικές περιπτώσεις.

Afto isxyei se olous tous typous anartisis?Akoma kai se aftes pou den exoun klassiko moxliko?

IASON έγραψε:

Afto isxyei se olous tous typous anartisis?Akoma kai se aftes pou den exoun klassiko moxliko?

Εξαρτάται από τη σχετική γωνία ψαλιδιού και επάνω διαδρομής της αλυσίδας όπως το καταλαβαίνω .......

Αν έχεις κάτι συγκεκριμένο υπόψη, για περιέγραψε μπας και βγάλουμε άκρη. Προφανώς το επιχείρημα δεν έχει καθολική εφαρμογή καθώς εξαρτάται από τις σχετικές κλήσεις και μηχανικές ζεύξεις ....

5 φορές το διάβασα...
Και πάλι δεν κατάλαβα...μόνο στο περίπου.

Στο περίπου...

Όταν επιταγχύνεις...

Νιώθεις το τράβηγμα προς τα πίσω, τα λεγόμενα G που είναι κάποιο ποσοστό του βάρους σου.
Αυτό δηλαδή επιδράει...στο να μετατοπιστεί η κάθετη δύναμη που ασκεί η μηχανή στην άσφαλτο και να αποκτήσει κάποια κλίση...

Το χω?