DCBS και σωληνάκια υψηλής.

Έχω ακούσει πολλές φορές, ότι στα μηχανάκια με DCBS δεν μπαίνουν σωληνάκια υψηλής.
Μάλιστα δεν υπάρχει καμία εταιρία που να προσφέρει κιτ για π.χ. το VFR.

Παρατηρώντας όμως λίγο τον τρόπο λειτουργίας του DCBS διαπίστωσα τα εξής πραγματάκια:

Το μπροστινό (και το πισινό) σύστημα είναι εντελώς αυτόνομα από την μανέτα μέχρι και τις δαγκάνες. Από εκεί και μετά, φεύγει ένα άλλο σωληνάκι για να πάει στον κατανομέα πίεσης, που φρενάρει το ένα πίσω (ή αντίστοιχα μπροστά) έμβολο.
Τι λοιπόν μας εμποδίζει να βάλουμε υψηλής στο εντελώς αυτόνομο μπροστινό;

Ξέρει κανείς;

Χωρις να ξερω πως ακριβως λειτουργει της honda το συστημα θα σου πω αυτο που ειχα στο σκουτερ (με υψηλης σωληνακια απο την μαμα)
Οταν παταγα δυνατα την μανετα του ΠΙΣΩ φρενου, σε γυαλιστερη ασφαλτο, μπλοκαρε το ΜΠΡΟΣΤΑ!! Αρκετα επικυνδυνο οπως καταλαβαινεις...μηπως παιζει κατι αντιστοιχο??

Στο σκουτερ το συστημα δουλευε στην μανετα του πισω φρενου και φρεναρε συνδυασμενα και το μπροστα...

gmeles έγραψε:

Οταν παταγα δυνατα την μανετα του ΠΙΣΩ φρενου, σε γυαλιστερη ασφαλτο, μπλοκαρε το ΜΠΡΟΣΤΑ!!

Σε αυτό του VFR είναι αδύνατο να συμβεί αυτό (ακόμα και χωρίς ABS), επειδή όταν πατάς το πίσω, ενεργοποιείται μόλις ένα έμβολο από τα 6 μπροστά, και αυτό προοδευτικά και με σχετικά χαμηλή πίεση.

Στο σκουτερ ενεργοποιουταν 2 εμβολα απο το 1(δεξι) δισκοφρενο και με πιεση μπλοκαρε....

DCBS είναι η μαγκιά που με ένα φρένο λειτουργούν και το μπρος και το πίσω, πάντα στις αναλογίες που χρειάζεται?

Nikker1985 έγραψε:

DCBS είναι η μαγκιά που με ένα φρένο λειτουργούν και το μπρος και το πίσω, πάντα στις αναλογίες που χρειάζεται?

Ναι, Dual Break Combined System

Το μονο που σε εμποδιζε να βαλεις σωληνακια υψηλης ήταν ότι δεν υπάρχαν κιτ για absατα μηχανακια στο εμποριο.
Τωρα υπάρχει. Ενα τηλέφωνο σε ενα μαγαζι τυπου brake center θα σε κατατοπισει αναφρικά στις τιμες. (γυρω στα 200 το κιτ νομιζω)
Λογικά δε πρεπει να υπάρχει προβλημαλειουργίας. Το μονο που κανεις είνα να αντικαταστήσεις σωληνακια

Μπορείς να βάλεις υψηλής χωρίς κανένα πρόβλημα. Τώρα αν δεν βρήσκεις έτοιμο kit μπορούν να σου κόψουν σωλήνα στο ίδιο μήκος με τα υπάρχοντα σωληνάκια

Μιλώντας παλιότερα με τον glystra μου ειχε πει οτι του ζητήσαν 350€ για σωληνάκια.Κόστος απαγορευτικό για τον πολύ λαό σε συνδυασμό με το οτι ειναι χρήσιμα και κάνουν απόσβεση μονο σε περιβάλλον πίστας.

Ναι ρε παίδες, δεν θέλω να βάλω υψηλής, γιατί δεν βλέπω τον λόγο.
Είναι καθαρά απορία που μου γεννήθηκε, επειδή άκουσα πολλές φορές ότι δεν μπορείς να βάλεις υψηλής σε μηχανή με DCBS.

εγω θελω να ρωτησω σε μηχανες που δεν εχουν το (DCBS) μπορει να μπει εχτρα?

περα απο το dcbs,πως μπορεις να βελτιωσεις το φρεναρισμα,οικονομικα? σκεφτηκα κι εγω τα σωληνακια υψηλης,γιατι κοστιζουν μολις 60 ευρω για το μπροστινο, αλλα το φοβαμαι στο χωμα..

Τα σωληνάκια υψηλής έχουν μικρότερες απώλειες υδραυλικής πίεσης (διαστέλλονται λιγότερο) σε σχέση με τά απλά. Αυτό προκαλεί πίο άμεση αντίδραση των φρένων και ουχί απαραιτήτως πιο δυνατό φρενάρισμα. Κάτι παρόμοιο επιτυγχάνουμε βάζοντας πιό σκληρά ή προοδευτικά ελατήρια στα πηρούνια. Επίσεις μπορούμε να πειραματιστούμε με το υλικών τών τριβόμενων επιφανειών (τακάκια).

350 € γιά σωληνάκια υψηλής είναι κλοπή άνευ σιέλου και λοιπών λιπαντικών.........

soulnick έγραψε:

περα απο το dcbs,πως μπορεις να βελτιωσεις το φρεναρισμα,οικονομικα? σκεφτηκα κι εγω τα σωληνακια υψηλης,γιατι κοστιζουν μολις 60 ευρω για το μπροστινο, αλλα το φοβαμαι στο χωμα..

Εγώ στο TT μου άρεσαν τα υψηλής σε χώμα και άσφαλτο της μικρότερης διαδρομής που απέκτησα στη μανέτα. Πέραν αυτού η διαφορά απο απλά σε υψηλής ήταν πολύ μεγαλύτερη στο TT από ότι στο GSR

deusxt έγραψε:

Το μονο που σε εμποδιζε να βαλεις σωληνακια υψηλης ήταν ότι δεν υπάρχαν κιτ για absατα μηχανακια στο εμποριο.
Τωρα υπάρχει. Ενα τηλέφωνο σε ενα μαγαζι τυπου brake center θα σε κατατοπισει αναφρικά στις τιμες. (γυρω στα 200 το κιτ νομιζω)
Λογικά δε πρεπει να υπάρχει προβλημαλειουργίας. Το μονο που κανεις είνα να αντικαταστήσεις σωληνακια

Εγω έχω βάλει στο BMW , εδώ και 2 χρόνια , και δεν έχω κανένα πρόβλημα με το ABS κλπ ..

apostat έγραψε:

Έχω ακούσει πολλές φορές, ότι στα μηχανάκια με DCBS δεν μπαίνουν σωληνάκια υψηλής.
Μάλιστα δεν υπάρχει καμία εταιρία που να προσφέρει κιτ για π.χ. το VFR.

Παρατηρώντας όμως λίγο τον τρόπο λειτουργίας του DCBS διαπίστωσα τα εξής πραγματάκια:

Το μπροστινό (και το πισινό) σύστημα είναι εντελώς αυτόνομα από την μανέτα μέχρι και τις δαγκάνες. Από εκεί και μετά, φεύγει ένα άλλο σωληνάκι για να πάει στον κατανομέα πίεσης, που φρενάρει το ένα πίσω (ή αντίστοιχα μπροστά) έμβολο.
Τι λοιπόν μας εμποδίζει να βάλουμε υψηλής στο εντελώς αυτόνομο μπροστινό;

Ξέρει κανείς;

Για το δικο μου το vfr ,non V-Tec υπαρχει κιτ(guckst du?) και κοστιζει 339€!!
Τωρα γιατι δεν υπαρχει κιτ για το v-tec δεν γνωριζω αλλα θα ρωτισω να μαθω και θα σου πω.

Μπιφ-tec;;;;;;;;;;;;

Ὀρέ τί ἔβγαλε πάλι ή Χόνδα;;;;;;;;;;;;;;;;

capo998 έγραψε:

Μπιφ-tec;;;;;;;;;;;;

Ὀρέ τί ἔβγαλε πάλι ή Χόνδα;;;;;;;;;;;;;;;;

E?ψηλε?
Παρε την μηχανη ζυμαρικων (aka ducati)σου και φτιαξε μας καμια tagliatelle και ετσι..

Ασε μας με τα μπιφ-tec-κια μας ησυχους...