Από ΚΤΕΟ θα περάσουν 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα

Από ΚΤΕΟ θα περάσουν 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα
ΗΜΕΡΗΣΙΑ 22/1/2008

Της Μαρίας Μόσχου

Από τεχνικό έλεγχο θα κληθούν να περάσουν ενδεχομένως και μέσα στο 2008 τα περίπου 1,5 εκατομμύρια δίκυκλα (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) που κυκλοφορούν στη χώρα μας. Χθες, το υπουργείο Μεταφορών έδωσε σε δημόσια διαβούλευση πέντε Σχέδια Κανονιστικών Αποφάσεων που αφορούν στη διενέργεια τεχνικού ελέγχου των δικύκλων με στόχο η σχετική διαδικασία να ξεκινήσει ακόμα και μέσα στο 2008. Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση που τίθεται σε διάλογο, η πρόσκληση των δικύκλων για τεχνικό έλεγχο δικύκλων θα γίνεται με βάση το πρόγραμμα που θα συντάσσεται από το υπουργείο Μεταφορών, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των κυκλοφορούντων δικύκλων ανά νομό, αλλά και τις δυνατότητες των κατά τόπους δημόσιων και ιδιωτικών ΚΤΕΟ.

Ανά διετία
Ο δεύτερος έλεγχος γίνεται μετά την παρέλευση διετίας, αν δεν διαπιστωθούν προβλήματα, ενώ σε περίπτωση που διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις θα δίνεται παράταση 20 ή το πολύ 30 ημερών για αποκατάσταση των ελλείψεων. Στο διάστημα αυτό, το όχημα δεν θα μπορεί να κυκλοφορήσει, καθώς ο ιδιοκτήτης δεν θα έχει στην κατοχή του την άδεια κυκλοφορίας. Με βάση την ίδια απόφαση, τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα θα ελέγχονται υποχρεωτικά πριν εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας τους. Σημειώνεται ότι ο μέσος όρος ηλικίας των δικύκλων που κυκλοφορούν στην χώρα μας είναι περίπου επτά χρόνια, αλλά τα τελευταία χρόνια παρουσιάζει πτωτικές τάσεις λόγω των κινήτρων για την αντικατάσταση των παλαιών μοτοσικλετών.

Σύμφωνα με πρόταση των μοτοσικλετιστών, το αντίτιμο για τα ΚΤΕΟ αναμένεται στα 15 ευρώ, ενώ η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών είχε επισημάνει ότι προτεραιότητα θα πρέπει να δίνεται στα δίκυκλα των διανομέων, ενώ αν κάποιος εργάζεται με δικό του μηχανάκι και διαπιστωθεί ότι δεν έχει περάσει από τεχνικό έλεγχο, θα είναι συνυπεύθυνος και εκείνος που τον προσέλαβε στην εργασία. Στο παραπάνω πλαίσιο είναι και η δήλωση του αντιπροέδρου της Μοτοσικλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδας κ. Θ. Γιαζούλη, ο οποίος τονίζει ότι πρόταση της Ομοσπονδίας είναι να δοθεί βάρος στα δίκυκλα που χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς λόγους, όπως η διανομή ή η ενοικίαση, ενώ προσθέτει ότι ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει από τα μικρού κυβισμού, γιατί εκεί υπάρχουν τα περισσότερα προβλήματα.

Διαβούλευση
Σε ανακοίνωση του υπουργείου, τα σχέδια θα παραμείνουν σε δημόσια διαβούλευση για ένα μήνα, προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι να καταθέσουν τις προτάσεις τους. Στη συνέχεια, θα εκδοθούν οι κανονιστικές αποφάσεις για το πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Δικύκλων, ώστε μέσα στο 2008 να αρχίσει η εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου των δικύκλων στη χώρα μας. Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, Κωστής Χατζηδάκης, υποστήριξε ότι το μέτρο «θα συμβάλει στη μείωση των ατυχημάτων, αλλά και στη μείωση των επιπέδων θορύβου στο περιβάλλον, καθώς επίσης και στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης».

Τον τεχνικό έλεγχο θα κληθούν να περάσουν 1,5 εκατ. μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα.

Η αρχή θα γίνει με τα «επαγγελματικά» δίκυκλα -ενοικιαζόμενα, κούριερ, διανομών φαγητού- τα οποία οδηγούνται από ενοικιαστές και διανομείς.

Παράλληλα προωθούνται οι έλεγχοι πεδίου, οι οποίοι θα πραγματοποιούνται από ειδικά κινητά συνεργεία σε 24ωρη βάση στους δρόμους.

Το παράβολο για τους ελέγχους στα ΚΤΕΟ θα κυμαίνεται από 15 έως 20 ευρώ.

Για τα ενοικιαζόμενα δίκυκλα θα ανανεώνεται κάθε χρόνο.

Για τα καινούργια δίκυκλα θα εκδίδεται 4 χρόνια ύστερα από την αρχική έκδοση της άδειας κυκλοφορίας τους και θα ανανεώνεται κάθε 2 έτη.

Για τα μεταχειρισμένα δίκυκλα θα εκδίδεται αμέσως με την εισαγωγή τους στη χώρα και θα ανανεώνεται επίσης κάθε 2 χρόνια.

Τεχνικός έλεγχος δικύκλων γίνεται ήδη σε άλλες χώρες της Ευρώπης και συγκεκριμένα στην Ιταλία, την Ισπανία, τη Μ. Βρετανία και την Αυστρία.

Ο έλεγχος αναμένεται να έχει θεσμοθετηθεί έως την ερχόμενη άνοιξη και να ισχύσει από το φθινόπωρο του 2008.

ηθικον διδαγμα
κρατατε τις μαμα εξατμισεις. θα χρειαστουν.

Που τις έχω......που τις έχω........

Καλοδεχούμενο μέτρο, αν δεν καταντήσει να είναι άλλος ένα τρόπος έξτρα εισοδήματος για τους ελεγκτές...

apostat έγραψε:: Καλοδεχούμενο μέτρο, αν δεν καταντήσει να είναι άλλος ένα τρόπος έξτρα εισοδήματος για τους ελεγκτές...

Ἀναρωτιέμε ἄν ὑπάρχει κάποιος ποῦ δέν τό πιστεύει αὐτό Στάθη.......δυστηχῶς.

koyrsaros_gr έγραψε:: Από ΚΤΕΟ θα περάσουν 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα
Για τα ενοικιαζόμενα δίκυκλα θα ανανεώνεται κάθε χρόνο.

Standart

koyrsaros_gr έγραψε:: Από ΚΤΕΟ θα περάσουν 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα
Για τα καινούργια δίκυκλα θα εκδίδεται 4 χρόνια ύστερα από την αρχική έκδοση της άδειας κυκλοφορίας τους και θα ανανεώνεται κάθε 2 έτη.

Σταν νταρ

koyrsaros_gr έγραψε:: Από ΚΤΕΟ θα περάσουν 1,5 εκατομμύριο δίκυκλα
Για τα μεταχειρισμένα δίκυκλα θα εκδίδεται αμέσως με την εισαγωγή τους στη χώρα και θα ανανεώνεται επίσης κάθε 2 χρόνια.

Στά νταρ!!!

Φορομπηχτικο standard

Ελεγχος ουσιας χλωμο standard

είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

deusxt έγραψε:: είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

+650

ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΕΞΟΔΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΟΤΟ ΜΙΚΡΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ Κ ΤΑ ΠΑΠΠΙΑ!!!ΠΕΡΝΟΥΜΕ ΣΕΙΡΑ ΕΔΩ ΡΕΕΕΕ... Razz

deusxt έγραψε:: είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

+125

deusxt έγραψε:: είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

πιστεψε με ο τελευταιος λογος που το κανουν ειναι αυτος....ο μονος λογος ειναι για τα φραγκα που θα κονομησουν
αποβρασματα τυπου ζαχοπουλου απο τα παραβολα κ τα χαρτοσημα.... gr.g

MouziS έγραψε:

deusxt έγραψε:: είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

πιστεψε με ο τελευταιος λογος που το κανουν ειναι αυτος....ο μονος λογος ειναι για τα φραγκα που θα κονομησουν
αποβρασματα τυπου ζαχοπουλου απο τα παραβολα κ τα χαρτοσημα.... gr.g

Ετσι ετσι

ε και για να γλιτωσουν κανα προστιμο απο την Ε.Ε λογω μη ευθυγραμμισης της νομοθεσιας μας με το κοινοτικο δικαιο

καλα ειναι μπας και γλιτωσουμε και κανενα προστιμο

Δεν είμαι ενάντιον αυτού του μέσου ελεγχου. Καλα θα κάνουν. Αλλα ακόμα είναι στα σχέδια και δεν ξέρει κανεις πότε θα εφαρμοστεί. Βέεβαια παίζει και το πως θα εφαρμοστεί . Ότι είναι εισπρακτικου χαρακτήρα κάνει μπαμ απο μακρυα. 15 ευρω το παράβολο όταν στα αμάξια είναι 25 αν δεν κάνω λάθος είναι πολλα. αλλα έχω μια απορία. Πες ότι η μότο δεν περνάει τον τεχνικό έλεγχο και του δίνεται η προθεσμία 20-30 ημέρων που λένε για να την επιδιορθώση την βλάβη. Αφου εμένα με παρακρατέιτε η άδεια κυκλοφορίας πως θα κυκλοφωρίσω το μοτόρι μου στο συνεργείο και απο εκει στο ΚΤΕΟ? Αν λέω με σταματήσει ο νόμος των τροχών τ΄΄ι γίνεται ? Θα του δείξω ότι πάω για επανέλεγχο ? Θα έχω κάποια βεβαίωση? Θα ανγνωριστεί αυτή απο τον νόμο των τροχών ή θα είμαι ερμαιο της καλής διάθεσης του? Και αν πάθω κάποιο ατύχημα θα αναγνωριστεί απο την ασφαλιστική εταιριά ? Η θα πληρώσω τα γαμησιάτικα δλδ κλήση ή ζημια , εφόσων ξέρουμ ότι απο την στιγμή που γίνει στραβη σε ατύχημα και δεν έχει ςτην άδεια είτε φταίς είτε όχι την μαμησες! Τώρα τα αλλα που είπε ο κυρίος παπατρέχας υπουργός αυτό με αφήνει παντελως αδιάφορο . Ακου θέλουν το καλο μας τα λαμόγια.ΡΕ ΟΥΣΤ!!!!!! th_moutza

Δεν καταλαβαίνω προς τι το 15άευρο... τα σταθερά έξοδα τους για τον έλεγχο τα βγάζουν και με πολύ λιγότερα λεφτά όταν μιλάμε για τέτοιο αριθμό δικύκλων (σκεφτείτε, 15 * 1.5 =22.5 εκατομύρια ευρώ!!!) και φυσικά οι μισθοί είναι ήδη πληρωμένοι απο τέλη κυκλοφορίας, σήματα, φόρολογία κτλ, για δημόσιο μιλάμε. Καλούμαστε ξαφνικά να πληρώσουμε 22,5 εκατομύρια???? έλεος μισό-ένα ευρώ φανερά φτάνει....

ρε παιδια το αποτέλεσμα απο την εφαρμογη δε θα το κοιτάξουμε?
και πς ότι γινετια σωστά. δε θα είναι καλύτερα?
Και αναφορικά στα 15 ευρω. Ποιος το κοστολόγησε και αποφάσισε ότι είναι υπερβολή το ποσό?
Μην τρελλενομαστε δεν αξιζει.
Εχουν ακριβυνει τα φαρμακα όχι τιποτε άλλο

Βελιγκέκας λογικά θα σου δίνουν χαρτί διάρκειας 20 ημερών.Το μέτρο είναι σωστό!Το άν θα εφαρμοστεί σωστά δε το γνωρίζω!Έλεος πια με τα παπιά που το βράδυ τα καταλαβαίνεις απο τον θόρυβο και μόνο ή ακομα και αυτά που καπνίζουν πιο πολύ απο μένα όταν παίζει ο ολυμπιακός.Όσο για το αντίτιμο δεν γνωρίζω με πια κριτήρια βγαίνει.Θα δούμε και θα πούμε.Είναι πολλά χρόνια που ακούω για κτεο δικύκλων και κτεο δεν βλέπω!!!

deusxt έγραψε:: ρε παιδια το αποτέλεσμα απο την εφαρμογη δε θα το κοιτάξουμε?
και πς ότι γινετια σωστά. δε θα είναι καλύτερα?
Και αναφορικά στα 15 ευρω. Ποιος το κοστολόγησε και αποφάσισε ότι είναι υπερβολή το ποσό?
Μην τρελλενομαστε δεν αξιζει.
Εχουν ακριβυνει τα φαρμακα όχι τιποτε άλλο

Φυσικά θα είναι καλύτερα, αυτό είναι γεγονός. Το 15άευρο όμως πολύ θα ήθελα να ακούσω πως προκύπτει... Θα ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον. Όχι επειδή το τσιγκουνεύομαι, απλώς επειδή με 1.5 εκατομύριο τεμμάχια το σταθερό κόστος πρέπει να καλύπτεται με πολύ μικρά ποσα... Κι αφού εδώ υποτίθεται οτι δεν θα χρειαστούν καθόλου έσοδα, αναρωτιέμαι πόσο πια είναι το έξοδο για τα μηχανήματα το κτίριο τη συντήρηση και την αντικατάσταση.

agarwaen έγραψε:

deusxt έγραψε:: ρε παιδια το αποτέλεσμα απο την εφαρμογη δε θα το κοιτάξουμε?
και πς ότι γινετια σωστά. δε θα είναι καλύτερα?
Και αναφορικά στα 15 ευρω. Ποιος το κοστολόγησε και αποφάσισε ότι είναι υπερβολή το ποσό?
Μην τρελλενομαστε δεν αξιζει.
Εχουν ακριβυνει τα φαρμακα όχι τιποτε άλλο

Φυσικά θα είναι καλύτερα, αυτό είναι γεγονός. Το 15άευρο όμως πολύ θα ήθελα να ακούσω πως προκύπτει... Θα ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον. Όχι επειδή το τσιγκουνεύομαι, απλώς επειδή με 1.5 εκατομύριο τεμμάχια το σταθερό κόστος πρέπει να καλύπτεται με πολύ μικρά ποσα... Κι αφού εδώ υποτίθεται οτι δεν θα χρειαστούν καθόλου έσοδα, αναρωτιέμαι πόσο πια είναι το έξοδο για τα μηχανήματα το κτίριο τη συντήρηση και την αντικατάσταση.

απ οικονομικής αποψης το κοστος δε προκυπτει απο ντουβαρια κι εξοπλισμο. το περισσότερο κοστος προκύπτει απο την αποσχοληση προσωπικου. Το δημοσιο αλλά και ο ιδιωτικός τομεας εχουν πολύπλοκες φόρμουλες για απασχοληση προσωικου.

Ηθελα να ηξερα σε ποια χωρα ζειτε

η εμπειρια απο τα ΚΤΕΟ των αυτοκινητων υπαρχει

ενταξει να μιλαμε θεωρητικα?

NR750 έγραψε:: Ηθελα να ηξερα σε ποια χωρα ζειτε

η εμπειρια απο τα ΚΤΕΟ των αυτοκινητων υπαρχει

ενταξει να μιλαμε θεωρητικα?

όχ μονο. μπορουμε να είμαστε μερος της λύσης.

deusxt έγραψε:: είτε είναι φορομπηχτικό είτε όχι καλό είναι να γίνει.
Δε θα μπορεί ο απιστευτος τύπος να εχει τσαλι 20ετιας και να το νοικιαζει σε μεθυσμενος τουριστες.
Ολες οι πολιτισμενες χώρες το έχουν.
Το αν θα πετυχει ή όχι σα θεσμος εξαρταται σε πλύ μεγάλο ποσοστό ΚΑΙ από εμάς.

+650 (μονοκυλινδρα)

Ο τεχνικος ελενχος για τις μοτοσυκλετες ειναι μετρο καλο!
Μην το βλέπετε εξ αρχης αρνητικα το θεμα.
Σκεφτείτε μονο ποσες μοτοσυκλετες εχετε δει να κυκλοφορουν χωρις φωτα στην Ελλαδα ή ποσες ,με εξατμίσεις που ξεκουφενουν,χωρις καθρεπτες ,χωρις φλας,κτλ.
Αυτοι ολοι που αδιαφορουν για το αν η μηχανη τους δεν εχει φωτα,λιωμενα λαστιχα και τα παραπανω ,θα εχουν με το ΚΤΕΟ μια καλη αφορμη να τα κοιταξουν αυτα τα θεματα και ετσι στους περισσοτερους τους γινει και συνηθεια να εχουν την μηχανη τους σε μια τετοια κατασταση που στην τελικη ειναι καλο για ολους.

Δεν θα ειναι κριμα ,που εγω σαν οδηγος αυτοκινητου, δεν ειδα την μηχανη χωρις φωτα και την πηρα παραμαζωμα?
Εχουμε δει ολοι μας μηχανες σε αθλια για να μην πω επικινδυνη κατασταση να κυκλοφορουν στους δρομους .
Καλο για ολους μας θα ειναι να περιοριστή αυτη η κατασταση.

Να σας πω και δυο λογια για το τι γινετε στην Γερμανια με το ΚΤΕΟ για τις μοτοσυκλετες:

Παω εκει με την μηχανη και ο τεχνικος/ελεκτης κοιταζει πρωτα απ'ολα τα χαρτια της μηχανης.
Αφου ολα ειναι ΟΚ με τα χαρτια,ελεγχει τα ηλεκτρικά:φωτα,φλας,κορνα,μεγαλη/μικρη σκαλα του προβολεα,το στοπ,διακοπτη του πλαγιοστατη και οτι αλλο εχει να κανει με το ηλεκτρικο σύστημα της μηχανης.
Επισης κοιταει και το αν τα αξεσουαρ που δεν ειναι "μαμα" εχουν τον απαραίτητο "ECE", "E" νουμερο.Αν εχουν δεν υπαρχει κανενα προβλημα.
Αμα δεν εχουν, τοτε γιοκ σφραγίδα+γιοκ αδεια κυκλοφοριας=γυριζουμε σπιτι με τα ποδια.
Μετα κοιταει την κατασταση του κινητηρα,αν χανει λαδια,λοιπουν βιδες κτλ.
Τα λαστιχα,για το αν εχουν αρκετο προφιλ.Το κατωτερο οριο ειναι 1,6mm πισω και 2,0mm μπροστα.
Επισης να αναφερω οτι εδω στην Γερμανια δεν μπορει ο καθενας να φορεσει στην μηχανη του οτι λαστιχα γουσταρει αυτος!
ΟΟΟΟΟΧΙ!
Υπαρχει για την καθε μηχανη μια λιστα με λαστιχα που επιτρεπετε να φοραει.Οποια αλλα λαστιχα δεν ειναι σ'αυτην την λιστα,δεν επιτρεπετα να φορεθουν!BASTA!!!
Αλλα αυτο νομιζω οτι ειναι ιδιοτροπια της Γερμανιας και μονο....
Μετα απο ολα αυτα παίρνει ο τεχνικος του ΚΤΕΟ την μηχανη μας και κανει ενα μικρο τest-raid για να ελέγξει τα φρενα,τις αναρτησεις και γενικα την συμπεριφορα της μοτοσυκλετας.
Αν ολα ειναι οπως πρεπει,τοτε σφραγίζει την αδεια κυκλοφοριας,μας κολλαει το αυτοκολλητο στην πινακιδα και γυριζουμε σπιτι με την μηχανη μας,αφου πληρωσουμε 27,00€ περιπου.
Ολη αυτη η διαδικασία διαρκει κανα τεταρτο της ωρας και αμα παρουμε την σφραγίδα τοτε εχουμε το κεφαλι μας ήσυχο για δυο χρονακια.

Αυτο ειναι ολο το παραμύθι.Και αν αλλάξετε τα καλούδια της μηχανης σας με αφτερ μαρκετ,παντα να κρατατε τα "μαμα" για καθε ενδεχόμενο...

Sieche έγραψε:: Ο τεχνικος ελενχος για τις μοτοσυκλετες ειναι μετρο καλο!
Μην το βλέπετε εξ αρχης αρνητικα το θεμα.
Σκεφτείτε μονο ποσες μοτοσυκλετες εχετε δει να κυκλοφορουν χωρις φωτα στην Ελλαδα ή ποσες ,με εξατμίσεις που ξεκουφενουν,χωρις καθρεπτες ,χωρις φλας,κτλ.
Αυτοι ολοι που αδιαφορουν για το αν η μηχανη τους δεν εχει φωτα,λιωμενα λαστιχα και τα παραπανω ,θα εχουν με το ΚΤΕΟ μια καλη αφορμη να τα κοιταξουν αυτα τα θεματα και ετσι στους περισσοτερους τους γινει και συνηθεια να εχουν την μηχανη τους σε μια τετοια κατασταση που στην τελικη ειναι καλο για ολους.

Δεν θα ειναι κριμα ,που εγω σαν οδηγος αυτοκινητου, δεν ειδα την μηχανη χωρις φωτα και την πηρα παραμαζωμα?
Εχουμε δει ολοι μας μηχανες σε αθλια για να μην πω επικινδυνη κατασταση να κυκλοφορουν στους δρομους .
Καλο για ολους μας θα ειναι να περιοριστή αυτη η κατασταση.

ΣΥΜΦΩΝΩ
και βεβαια αν κανουν και τον σωστο ελεγχο θα γλιτωσουν πολλοι απο πολλα
και πρωτοι πρωτοι αυτοι με τα επαγγελματικα μηχανακια (κουριερ - ντελυβερυ)
θα δουμε κατα ποσο θα πιασουμε τα στανταρ μιας και ολα θα γινουν με τον Ελληνικο τροπο
αλλα οπως και να εχει ειναι μια αρχη

Ki egw symfwnw.An kai to ladwma 8a paei synnefo ki edw

IASON έγραψε:: Ki egw symfwnw.An kai to ladwma 8a paei synnefo ki edw

εξαρταται απο το συστημα ποινων.
Δε μπορει ενα μηχανακ να είναι εντελώς ταρταλο 1 μηνα μετα τονελεγχο (μηχανικός και αναβατης προστιμο) ούτε να πηγαινεις για ελεγχο με μαμα εξατμιση και στη γωία να την αλλάζεις με ελυθερη επειδη εισαι μαγκας.
Ειπα και πιο πανω. Απο εμας εξαρταται σε πολύ μεγάλο βαθμο η επιτυχία του μετρου.
Και ας μη μπουμε παλι στο φαυλο κύκλο αφου αυτοι δεν είναι ενταξη στις υποχρεώσεις τους δε θα είμαι ούτε εγω